欧洲杯体育同期这也体现出Hi4-T越野混动架构的上风-开云(中国)kaiyun体育网址-登录入口

本年事首，懂车帝公布了其冬测效率。与往年比较，本次冬测可谓看点迷漫，尤其是阿拉斯加谈顿公路的极限续航测试。谈顿公路素有“弃世公路”之称，光凭这又名称，就能感受到本次测试的难度和强度，更首要的是，它全程666公里，位于地球上神色最阴凉、环境最恶劣、地形最复杂的好意思国阿拉斯加州。

本次极限续航测试系数12台中国主流新能源车型参与，通盘车辆需在不加油、不充电的情况下，从谈顿公路起头到额外死马镇才算完成比赛。坦克400 Hi4-T固然开局不利，失慎翻下山沟，但在进程连夜抢修事后陆续进入比赛并到手完赛，以“战损”之躯直抵北冰洋，不仅展现出武断的“生命力”，更讲解了长城集团过硬的时候实力。

遭受暗冰滚落山沟，关键时刻安全领航

张开剩余89%

测试尚未运行，坦克400 Hi4-T便凄凉遭受了不测，在调遣至起头的途中遭受暗冰，车辆在60英里每小时的速率下，贯串翻腾了好几周。履历了这样严重的事故，坦克400 Hi4-T也只受了些“皮外伤”，车窗落空、天窗开放，后座堆满积雪，所幸举座车身结构完满，车内东谈主员安全无恙。更神奇的是，进程粗略抢修之后，其还能正常行驶，安全性和可靠性当真让东谈主诧异！

莫得硬核的产物，一切都是泛论，长城集团副总裁刘艳钊前两天在冰雪发布会上就曾说过：“‘靠谱、安全’仅仅长城的基本操作，让每一个用户‘出得去、玩得嗨、回得来’是咱们从研发到制造永恒贯彻的初心。”本次懂车帝冬测也阐发了这少量，这一事故无疑也成为了检修坦克400 Hi4-T安全性能的试金石。

从举座车身结构来看，坦克400 Hi4-T全车高强度钢掌握比例达到了76.6%，其中A/B柱均为热成型超高强钢。在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞测试中，坦克400 Hi4-T驾驶员侧、乘员侧碰撞工况也都显示优秀等第。正因如斯，车辆在翻腾之后仅仅A柱上头的饰板掉落，B柱即便磕到大石头也仅有小边界弯折，并未影响举座车身架构，为车内东谈主员构建了坚实的安全防备空间。

往日咱们总说日系越野车简略把寰球带到很远，还能把寰球带回家，当今，中国越野车也有了这样的智力。“战损版”坦克400 Hi4-T不仅完成了穿越谈顿公路的豪举，并且陆续随着车队复返了补给点。在这样勤快的环境下，其驾驶和乘坐都莫得任何问题，空调制热依然极端有用，信得过作念到了让用户“出得去、玩得嗨、回得来”。

666公里“弃世公路”穿越，风雪兼程续航不减

谈顿公路之是以被称为“弃世公路”，主若是因为其路况极其恶劣，冬天盖满冰雪，全程莫得街灯，常常漫天飞雪，零下三十度算是这里的晴天气。但本着以极致场景检修国产越野车在事故之后真实切进展的意见，懂车帝如故让也曾“战损”的坦克400 Hi4-T陆续完本钱次续航测试。

在寒冬神色下，车辆的油耗、电耗、空调制热能耗的提高都是成倍的。因此，本次参与冬测的新能源车型在能源和续航方面面对预防大的教诲。而此前发生的事故，让坦克400 Hi4-T的电机暂时无法责任，只可依靠发动机完成比赛，也就意味着其会在原有基础上失去约105km的纯电续航里程以及P2电机的能源扶植。

同期这也体现出Hi4-T越野混动架构的上风，发动机和电机均可杀青直驱，在这一架构的加握下，坦克400 Hi4-T最终不负众望，与一众车型到手到达额外死马镇，完成了续航测试。并且在莫得天窗的情况下，其空调依然牛逼，兼顾到了驾驶员的惬意性，即便不计收货，亦是本次冬测通盘车型当中的无冕之王。

冰雪越野性能依旧，凭“半条命”直抵上古冰川

到了阿拉斯加，穿越了“弃世公路”，奈何能错过湛蓝的冰川呢？于是，车队马束缚蹄地驾驶着包括坦克400 Hi4-T在内的国产混动车型赶赴克尼克冰川，在冰、水、路的轮流前行中见证了地貌的庞大变化。

冬季的阿拉斯加气温在零下二三十度，路面结冰如同“滑冰场”一般，行驶难度极端大，车轮极易打滑失控。坦克400 Hi4-T袭取的非解耦结构，在冰雪和泥泞路面上也能很好地调配扭矩输出，配备三把差速锁，即便三个车轮同期失去黏效用，也能将全车能源分派到仅剩的有黏效用的车轮上，保证车辆沉稳通过。

面对变化多端的地形，坦克400 Hi4-T的全地形轨则系统也派上了用场。在雪地花式的匡助下，车辆简略更好地轨则滑移率，阻碍轮胎打滑；在沙地花式下，即便低速四驱和差速锁故障，坦克400 Hi4-T也能一饱读作气登顶大沙坡。日常生涯中，寰球也可按需切换圭臬/明白/经济等其余10种驾驶花式，以支吾种种日常出行或专科越野需求。

在赶赴克尼克冰川的道路中，庞大的冰辙、深水坑等常常出现，底盘不够高很可能就无法通过，同期气温变化使得部分路段冰雪溶解，进而酿成冰河。坦克400 Hi4-T接近角33°、离去角30°、最小离地过失224mm，最大涉水深度800mm，为其到手穿过冰河创造了故意条款。值得平稳的是，它的电板包位于横纵梁的内侧及车身地板的上部，不仅不影响离地过失，还更好地保护了电板安全。

进程长时期的笨重跋涉，“战损版”坦克400 Hi4-T随着车队度过重重关卡，到手抵达冰川眼下，将国产新能源越野车的超卓性能展现得长篇大论。

一直以来，坦克400 Hi4-T的越野智力都是有目共睹的。2024懂车帝越野实测，坦克400 Hi4-T便凭借过硬的实力，从100多款国表里车型中脱颖而出，与百万级车型并驾都驱。上市一年多以来，坦克400 Hi4-T奴婢车主不绝粉身灰骨，车轮遍布平地、沙漠、雨林等越野场景，强越野形象决然深化东谈主心。

关于坦克400 Hi4-T来说，开局便出现严重事故无疑是凄凉的，但恰是因为此次的凄凉，让其在本次冬测的进展愈加卓著，也让更多东谈主意志到坦克400 Hi4-T不仅越野“硬”，安全性能更“硬”。继懂车帝越野实测之后，坦克400 Hi4-T再一次投降了“弃世公路”，纵贯北冰洋，抵达克尼克冰川。这一“豪举”不仅有劲地讲解了其在冰雪场景下性能的高度明白性，并且进一步拔除了枉然者对新能源越野的疑虑，让全宇宙看到了中国制造的硬实力。

发布于：江西省